志荣100吨汽车衡技术改造

       本篇文章对志荣100吨汽车衡技术改造，针对100吨汽车衡常见故障及精度进行改造和升级。为了解决厂内100吨汽车衡计量精度下降、机械部件磨损严重以及安全性能不强等诸多问题，我们对该100吨汽车衡进行了改造改造。本次改造主要是对原有100吨汽车衡的传感器、称重显示器、秤体等硬件和称重软件进行了改造升级。改造后的100吨汽车衡抗干扰增强，检定更加方便，安全性能得到了提升，操作更加便捷。改造详情如下所示：

 

       一、改造前100吨汽车衡的概况

       厂内100吨汽车衡（以下简称100吨汽车衡）系2001年由60吨100吨汽车衡改建而来的。该100吨汽车衡是地上静态衡，原型号为SCS - 100 - 18，秤台结构是钢结构台面，采用的是电阻应变式模拟称重传感器，最大称量为100吨。该100吨汽车衡于2010年将模拟传感器更换为数字传感器，将称重显示器更新为D2008F，秤体和其它附属设施没有经过改造更新。该100吨汽车衡主要用于进厂物资检斤报废旧物资的出厂检斤。
 

       二、100吨汽车衡使用中出现的问题

       近年来，该100吨汽车衡在使用过程中发现计量精度逐年降低，安全性能不够，故障频出，影响了该100吨汽车衡的正常检斤。

       1. 计量精度逐年下降

       100吨汽车衡的10只桥式称重传感器采用钢球、压头结构，经过多年的运行，这10只传感器磨损严重，尤其是钢球和压头部分都已变形，直接影响了整个100吨汽车衡的计量精度，导致近年来100吨汽车衡计量精 下降。

       2. 秤体 严重

       自2001年该100吨汽车衡建成以来，整个秤体部兮就再也没有经过改造维护，秤体腐蚀严重，并且有开焊处。

       3. 称重显示器功能不全

       原有D2008F型称重显示器不带快速标定功能，如果检定过程中发现100吨汽车衡检定不合格就需要将所有砝码全部卸载，然后逐标。

       原有称重显示器只能接C型障感器，不能自动进行M角调差，传感器地址设置复杂，不能自动组网。

       4.安全性能不强

       经过多年的运行，现该100吨汽车衡存在以下安全隐患。

       (1)传感器不是防爆型，而100吨汽车衡附近就是火炬和瓦斯，存在安全隐患。（2)传感器接线盒在秤体上，存在作弊漏洞。（3)原有100吨汽车衡栏杆机系统落后，车辆上秤台后不能自动落下栏杆，存在作的。
       5.原有信号系统混乱，故障点多，原有信号系统布线不规范，各种信号电缆混杂在一起，故障点多，出现故障时查找不方便。

       三、100吨汽车衡改造的主要内容

       1.对秤体进行了改造

       100吨汽车衡秤体由2个台面组成，连接方式是搭接，两边分别由4 根M32单头螺栓进行固定连接，重量约为10吨。

       整个秤体改造过程含秤体的拆卸、修复和安装。其中重点内 容有：（1)由于位置所限不能使用吊车将秤体吊起，只能现场制作龙门吊将秤体逐个吊起除锈、补焊、防腐和刷漆。单个秤台重约5 吨，龙门吊承重按10吨制作。（2)主要对秤体进行了除锈，尤其是对10个传感器安装孔中横梁进行了重点打磨，确保整个传感器安装时与秤体接触良好。（3)整个秤体在两秤台连接侧有多处开裂，都进行了修复。（4)对传感器承重底座进行了打磨除锈防腐，确保传感器底座水平。（5)修复纵向限位和横向限位，更新了接地扁铁。（6)秤体复位安装，先装右台面，再装左台面，安装时特别注意限位设施，台面的所有限位部件都安装到位，左右台面距基坑边缘距离为（15〜25) mm，连接螺栓需在两台面距地面足够安全距离前放置完毕。秤体修复后总重为9489kg，修复所用时间占整个100吨汽车衡改造时间的三分之二。

       2.更新了10台数字传感器

       本次改造共更新了 10台本安型数字称重传感器，型号是FB -QSD(Ex-E1) -40。该型号传感器精度高、可靠性与稳定性好、结构紧凑、安装方便、抗偏载能力好、防潮防水性能好。传感器共有5根接线：激励* (红）、信号* (绿）、激励- (黑）、信号-(白）和屏蔽裸线（粗黑）。安装时利用称重显示器逐一对10台传感器进行了编码。传感器底座需在秤体复位安装前进行处理，并预制2mm左右的薄铁片进行备用。安装前需将下压头焊接在底座上再进行防腐，传感器安装时需用4台5吨千斤顶。传感器安装调试时以“中 间传感器承重大，两头传感器承重小”为原则进行调试，尤其是5 号和6号传感器承重为最大承重值号、2号、9号和10号传感器承重应大致'同;3号、4号、7号和8号传感器承重应大致相同;5 号和6号传感器承重应大致为1号、2号、9号和10号传感器承重的一倍。传感器安装后需对各传感器进行地址编码，传感器地址编码有两种方法:通用方法和自动组网法。

       （1）通用方法，传感器必须单个接线进行编码，仪表所接传感器地址号必须从1到。连续，否则将无法正常通信。传感器地址编码完毕后再设置传感器通信协议与个数。每个传感器的信号电缆长度为15m，可直接接入操作室。

       （2）自动组网法，直接将所有传感器线接好后，进行自动组网操作，操作完毕后将进入压角设地址。

       3.更新了称重显示器

       本次更新的称重显示器型号为D2008 - L。称重显示器具备数字传感器调试功能，能对数字传感器进行地址编码、能通过压脚识别各角位下的数传地址、能查看各角位内码、能进行角差调整。称重显示器还具备标定调试功能，既能进行三点标定调试，也能进行两 标 。

       4.更换了接线箱

       新更换的接线箱挪至检斤室内，型号为BJX-20/10，额定电流20A，合格证号8120565，为10头接线箱，能接10个数字传感。

       5.更新了栏杆机

       新的栏杆机力n装地感线圈，进口能自动抬杆、落杆，出口能自动落杆，确保检斤时车辆全在100吨汽车衡上。

       6.更新了智能称重管理系统

       新的称重管理系统增加了每日检斤数据信息、增加稳定灯判别当前仪表传输的数据是否正常稳定，可以进行数据分析统计。

 

       四.100吨汽车衡改造的一些经验

       本次100吨汽车衡改造已顺利完成，在改造过程中总结了一些经验，具体 下。

       （1）因100吨汽车衡的秤体改造时间占据整个改造时间的三分之二，今后秤体如需进行改造，最好两个台面都制作龙门吊，可节省一半时间。

       （2）秤体的接地扁铁需在安装传感器前焊接完毕。

       （3 )台面安装必须保证离左右基坑的距离为（15〜25 ) mm。 安装前需将所有限位松开，秤体安装完毕后再紧固限位。

       （4）改造后的100吨汽车衡经市计量检定所检定合格后一直运行良好，完全满足进厂物资和出厂废旧物资的检斤需求。

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